Ghi chú của biên tập viên:Đọc thêmở đây cho người giải thích của CNNvề vụ nổ thảm khốc đã giết chết tất cả năm hành khách trên chiếc tàu lặn mất tích.
CNN—
Thời gian sắp hếttìm năm ngườitrên một chiếc tàu lặn bị mất tích kể từ Chủ nhật trong hành trình được cho là kéo dài khoảng 10 giờ để xem xác tàu Titanic.
Mức oxy bên trong tàu lặn Titan dự kiến sẽ kéo dài 96 giờ, nhưng sau đóngày quét trên và dướimặt Bắc Đại Tây Dương, lực lượng cứu hộ đã không tìm thấy dấu vết của con tàu.
tiếng đậpđược nghe hôm thứ Ba đã cho các nhà chức trách “tiếp tục hy vọng có người sống sót”, nhưng đến thứ Tư, các nhà chức trách vẫn chưa thể xác định được nguồn gốc của âm thanh hoặc điều gì đã tạo ra chúng.
Đây là những gì chúng ta biết cho đến nay.
Làm thế nào mà họ mất tích?
Tàu lặn là một phần của hành trình kéo dài 8 ngày do OceanGate Expeditions thực hiện, có giá 250.000 đô la một người. Chuyến đi diễn ra ngoài Newfoundland, với những người tham gia đầu tiên di chuyển 400 hải lý đến địa điểm xác tàu, cách bờ biển Cape Cod, Massachusetts khoảng 900 dặm (1.450 km).
Các quan chức cho biết chiếc tàu lặn bắt đầu quá trình hạ cánh kéo dài hai giờ tới xác tàu vào sáng Chủ nhật, ngày 18 tháng 6. Nó mất liên lạc với Polar Prince, tàu hỗ trợ đã vận chuyển con tàu đến địa điểm, sau 1 giờ 45 phút sau khi hạ cánh.
Hoạt động tìm kiếm bắt đầu sau ngày hôm đó.
Vẫn chưa rõ chuyện gì đã xảy ra với chiếc tàu lặn, tại sao nó mất liên lạc và nó ở gần Titanic đến mức nào khi nó mất tích.
Ai đang ở trên tàu?
Trong khi cơ quan chức năng chưa công bố tên củanăm người mất tích, doanh nhân người Anh Hamish Harding, thợ lặn người Pháp Paul-Henri Nargeolet, tỷ phú người Pakistan Shahzada Dawood và con trai ông Sulaiman Dawood đều đã được xác nhận là có mặt trên tàu.
Người thứ năm làGiám đốc điều hành và người sáng lập OceanGate Stockton Rush, theo một nguồn có kiến thức về kế hoạch nhiệm vụ. OceanGate đã không trả lời yêu cầu bình luận của CNN.
Harding có trụ sở tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và là chủ tịch của công ty môi giới máy bay Action Aviation. Công ty cho biết trên phương tiện truyền thông xã hội rằng Harding đã ở trên tàu lặn; Bản thân Harding đã đăng trực tuyến vào thứ Bảy, nói rằng anh ấy “tự hào thông báo” rằng anh ấy đã tham gia chuyến lặn xuống tàu Titanic.
Harding là một người đam mê thám hiểm, đã du hành vào vũ trụ trên chuyến bay của Blue Origin vào năm ngoái và đến Challenger Deep ở Thái Bình Dương, được cho là điểm sâu nhất trên thế giới.
Anh ấy đã đăng vào thứ Bảy rằng Nargeolet dự kiến sẽ ở trên tàu lặn cùng anh ấy. Gia đình của Nargeolet đã xác nhận với BFMTV, chi nhánh của CNN rằng anh ấy đã ở trên tàu.
Người thợ lặn có kinh nghiệm hàng chục năm khám phá tàu Titanic. Anh ấy là giám đốc nghiên cứu dưới nước tại RMS Titanic Inc., công ty có độc quyền trục vớt các hiện vật từ con tàu. Theo tiểu sử của mình trên trang web của công ty, Nargeolet đã hoàn thành 35 lần lặn xuống xác tàu Titanic và giám sát việc thu hồi 5.000 hiện vật.
Hai cha con người Pakistan cũng được gia đình xác nhận là có mặt trên máy bay. Dawoods là một gia đình kinh doanh nổi tiếng của Pakistan điều hành một số tập đoàn lớn nhất trong nước, với danh mục đầu tư bao gồm năng lượng, hóa dầu, phân bón, CNTT, thực phẩm và nông nghiệp.
Hamish Harding đã đăng hình ảnh chiếc tàu lặn lên tài khoản mạng xã hội của mình vào ngày 17 tháng 6.
Họ có bao nhiêu thời gian?
Tàu lặn được thiết kế để mang oxy trong 96 giờ cho 5 người trên tàu.
Đến 1 giờ chiều. ET Thứ Ba, Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ cho biết có khả năng còn khoảng 40 giờ nữa. Điều đó cho phép các nhà chức trách cho đến khoảng đầu ngày thứ Năm để xác định vị trí và lấy con tàu.
Nhưng có một số thách thức, bao gồm vị trí xa xôi, điều kiện thời tiết địa phương, tình trạng của tàu lặn – và độ sâu phi thường của đại dương ở khu vực họ mất tích.
Cáccuộc giải cứu dưới nước sâu nhất từ trước đến nayđó là của Roger Chapman và Roger Mallinson, những người đã được giải cứu khỏi tàu lặn Song Ngư III ở độ sâu 1.575 feet vào năm 1973. Họ bị mắc kẹt trong 76 giờ trước khi cuối cùng được kéo lên mặt nước.
Xác tàu Titanic nằm sâu hơn nhiều, nằm ở độ sâu gần 13.000 feet dưới mực nước biển.
Không rõ độ sâu của tàu lặn là bao nhiêu. Một số chuyên gia đã chỉ ra rằng nó có thể ở gần bề mặt, vì các tàu lặn thường có thể giảm trọng lượng để có thêm sức nổi. Nhưng ngay cả khi họ lên được mặt nước, cánh cửa vẫn được chốt từ bên ngoài – có nghĩa là họ vẫn có nguy cơ hết oxy trừ khi được lực lượng cứu hộ định vị và giải thoát.
Tàu lặn là gì? Nó như thế nào bên trong?
Tàu lặn khác với tàu ngầm ở một số điểm chính. Nó có nguồn dự trữ năng lượng hạn chế, vì vậy nó cần một con tàu hỗ trợ trên bề mặt để phóng và thu hồi nó. Nó không thể ở dưới nước lâu; Titan thường dành 10 đến 11 giờ trong mỗi lần lặn xuống xác tàu Titanic, so với các tàu ngầm có thể ở dưới nước trong nhiều tháng.
Theo OceanGate, tàu Titan được làm bằng sợi carbon và titan, nặng 23.000 pound, với các tính năng an toàn để giám sát tính toàn vẹn cấu trúc của tàu.
Nó cũng nhỏ và thưa thớt ở bên trong, với không gian rộng bằng một chiếc xe tải nhỏ, theoPhóng viên CBS David Pogue, người đã thực hiện chuyến đi trên tàu Titan xuống xác tàu Titanic vào năm ngoái. Chỉ có một nhà vệ sinh và không có chỗ ngồi; hành khách ngồi xếp bằng trên sàn. Không có cửa sổ nào ngoại trừ ô cửa sổ mà qua đó hành khách có thể quan sát con tàu Titanic.
Một bức ảnh hồ sơ cho thấy vụ đắm tàu Titanic qua cửa sổ của một tàu lặn OceanGate.
Không có GPS dưới nước, tàu lặn chỉ được hướng dẫn bằng tin nhắn văn bản từ tàu nổi. Trong chuyến đi của Pogue, thông tin liên lạc bị hỏng trong khi lặn và chiếc tàu lặn đã mất tích trong hơn hai giờ, ông nói.
Theo Aaron Newman, người đã lặn trên tàu Titan vào năm 2021 và hiện là nhà đầu tư của OceanGate, phi công điều khiển tàu ngầm bằng bộ điều khiển trò chơi điện tử – nhưng nếu điều đó không thành công, một hệ thống có dây cứng có thể điều khiển các cánh quạt. Ông cho biết các động cơ đẩy được cung cấp bởi một hệ thống điện bên ngoài, trong khi một hệ thống bên trong cung cấp năng lượng cho thông tin liên lạc và lò sưởi.
Hoạt động tìm kiếm nào đang được tiến hành? Làm thế nào nó có thể được giải cứu?
Nhiều cơ quan từ cả Hoa Kỳ và Canada tham gia vào cuộc tìm kiếm, tìm kiếm cả trên mặt nước và dưới nước. Kể từ thứ Tư, họ đã tìm kiếm một khu vực có diện tích gấp hai lần Connecticut, sâu tới 2,5 dặm (4 km), Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ cho biết.
Thuyền, máy bay và thiết bị radar đang quét trên mặt nước trong trường hợp tàu lặn nổi lên. Phao sonar và thiết bị sonar trên tàu cũng đang được sử dụng để phát hiện âm thanh dưới nước.
Cảnh sát biển Hoa Kỳ, Hải quân Hoa Kỳ, Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, Cảnh sát biển Canada và quân đội Canada đều đang điều phối các hoạt động tìm kiếm và cứu hộ tiềm năng. Pháp cũng cử một tàu nghiên cứu được trang bị robot dưới nước tham gia tìm kiếm.
Hamish Harding đã đăng một hình ảnh trên mạng xã hội về Polar Prince, con tàu được sử dụng để vận chuyển tàu lặn đến địa điểm xác tàu Titanic.
Một số nhóm tư nhân và thương mại cũng tham gia; một tàu đặt ống có khả năng hoạt động dưới nước, thuộc công ty dầu khí TechnipFMC, đã đến hiện trường hôm thứ Ba.
Công ty lập bản đồ biển sâu Magellan, nổi tiếng nhất với hình ảnh độc nhất vô nhị về tàu Titanic, đang cố gắng tham gia tìm kiếm – nhưng việc vận chuyển thiết bị của họ từ châu Âu đến Canada là một vấn đề. Một quan chức Cảnh sát biển cho biết các tàu tư nhân khác đang “chuẩn bị” để giúp đỡ.
Nhưng việc tìm ra chiếc tàu lặn chỉ là bước đầu tiên; giải cứu nó có thể là một thách thức hoàn toàn khác. Tùy thuộc vào vị trí và độ sâu mà tàu lặn được tìm thấy, có thể có một số lựa chọn hạn chế đối với tàu cứu hộ.
Chẳng hạn, các tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân của Hải quân Hoa Kỳ thường hoạt động ở độ sâu 800 feet hoặc thấp hơn - nghĩa là chúng không thể lặn xuống đáy đại dương, nơi áp lực nước tác động lên thân tàu ngầm có thể khiến nó phát nổ.
Trong cuộc giải cứu năm 1973, các nhà chức trách đã sử dụng các tàu lặn khác và một tàu phục hồi do Hải quân phát triển, hoạt động từ xa để gắn dây vào Song Ngư III – sau đó được sử dụng để kéo nó trở lại bề mặt.
Không rõ liệu các phương pháp này có thể hoạt động với Titan hay không, do sự không chắc chắn xung quanh vị trí của nó.
Xem bên trong tàu lặn thường được sử dụng cho chuyến thám hiểm Titanic
01:55 - Nguồn:CNN
Đã có những lo ngại về an toàn trước đây?
Vụ việc đã thúc đẩy cuộc thảo luận xung quanh sự an toàn của du lịch biển sâu, với một số chỉ ra rằng OceanGate đã bị chỉ trích trước đây.
Hồ sơ tòa án cho thấy OceanGate phải đối mặt với một loạt sự cố máy móc và điều kiện thời tiết khắc nghiệt buộc phải hủy bỏ hoặc trì hoãn các chuyến đi trong những năm gần đây – bao gồm cả một lần nó phải xây dựng lại thân tàu Titan vì nó có dấu hiệu “mệt mỏi theo chu kỳ” và sẽ không thể đi đủ sâu để đến Titanic, theo một bài báo năm 2020 củaGeekWire.
Hai cựu nhân viên của OceanGate đã đưa ra những lo ngại về an toàn tương tự về độ dày của thân tàu Titan khi họ làm việc cho công ty nhiều năm trước.
Một tuyên bố từ một phòng thí nghiệm nghiên cứu dường như cũng đưa ra thông tin mâu thuẫn về kỹ thuật và thử nghiệm trong quá trình phát triển con tàu.
Đại diện pháp lý của OceanGate đã khoe khoang về các tính năng an toàn “vô song” của Titan trong một hồ sơ gửi lên tòa án năm 2021, nói rằng nó được xây dựng cùng với Phòng thí nghiệm Vật lý Ứng dụng của Đại học Washington – nhưng trường đại học cho biết phòng thí nghiệm này chưa bao giờ xử lý thiết kế, kỹ thuật hoặc thử nghiệm của Titan .
Các nhà lãnh đạo trong ngành cũng bày tỏ lo ngại cách đây 5 năm về “cách tiếp cận thử nghiệm” của công ty đối với tàu lặn Titan và chuyến đi tới tàu Titanic, New York Times đưa tin hôm thứ Ba.
Ủy ban Phương tiện dưới nước có người lái của Hiệp hội Công nghệ Hàng hải cho biết họ đã viết một lá thư cho Rush, Giám đốc điều hành đã mất tích, vào năm 2018. Nhóm này đã cảnh báo về “những kết quả tiêu cực tiềm ẩn (từ nhỏ đến thảm khốc) sẽ gây hậu quả nghiêm trọng cho mọi người trong ngành, ” bức thư mà tờ Times có được cho biết.
OceanGate đã không trả lời yêu cầu bình luận về bức thư, hoặc về yêu cầu của hai nhân viên cũ.
CNN của Brad Lendon, Eric Levenson và Raja Razek đã đóng góp báo cáo.